Glavna funkcija vodilice dizala je fiksiranje položaja automobila i protuteže. Konkavni žljeb vodilice odgovara položaju konveksne radne površine vodilice.
Cipela vodilica može učiniti da se automobil i protuuteg pomiču gore-dolje duž šine vodilice, spriječiti torziju automobila i protutega na vučnom žičanom užetu i skretanje ili ljuljanje pod asimetričnim opterećenjem, tako da prag vrata lifta, A održava se stalna poziciona veza između praga za sletna vrata, zida okna i različitih delova kontrolnog sistema.
Vodiće cipele se postavljaju na automobil i na uređaj protivutega. Na okviru automobila nalaze se četiri vodeće papuče, koje su postavljene na četiri ugla okvira automobila, a dvije gornje vodilice su pričvršćene na oba kraja krovne grede automobila. Dvije donje vodilice su pričvršćene ispod držača sigurnosne opreme na dnu automobila. Na ramu protivutega nalaze se i četiri vodilice, koje se postavljaju i pričvršćuju na gornji i donji deo okvira protivutega.
Grupa cipela vodiča: Cipele vodiče se općenito mogu smatrati da se sastoje od prsta, tijela i sjedišta. Jednostavna vodička cipela može se sastojati od prsta i cipele. Glava cipele može biti fiksna ili pomična (plutajuća); glava cipele može biti konkavni žljeb koji odgovara vodilici, ili se mogu koristiti tri valjka da odgovaraju vodilici.
Koje su karakteristike vodilice za kotrljanje? Gdje se primjenjuje?
Papuča za vođenje za kotrljanje sastoji se od valjaka, klackalica, sjedišta za cipele i kompresionih opruga.
Papuča za kotrljanje koristi tri čvrsta gumena valjka za zamjenu tri radne površine klizne vodeće papuče. Pod dejstvom sile opruge, tri valjka su istovremeno u kontaktu sa prednjom i dve strane šine vodilice i usko su pričvršćena za nju. Kada automobil radi, tri valjka se istovremeno kotrljaju na tri radne površine vodilice i automatski kompenzuju geometrijsku grešku uzrokovanu izradom i ugradnjom radnog dijela klizne vodilice u kontaktu sa vodilicom. šinu, tako da klizna vodilica radi. Trenje klizanja se mijenja u trenje kotrljanja, što efektivno poboljšava performanse papuče vodilice, smanjuje gubitak trenja i štedi gubitak energije uzrokovan trenjem. Apsorpcija vibracija oprugama i gumom čini da automobil i protivteg rade uglađenije i smanjuje nastalu buku. Cipele za kotrljajuće vodilice se široko koriste u brzim liftovima sa nazivnom brzinom trčanja većom od 2.0M/S zbog svojih dobrih performansi usporavanja.
Cipela za kotrljanje ima visoke zahtjeve za kvalitetom proizvodnje i ugradnje. Valjak treba biti okomit na radnu površinu vodilice, a rub treba biti potpuno pritisnut na radnu površinu vodilice. Valjci treba da održavaju dobar kontakt sa radnom površinom vodilice i fleksibilno se rotiraju. Cipele za vođenje koje se kotrljaju nisu kao klizne vodilice
